ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

早速リフトに上げて診断を進めていきます。上からエンジンルームを覗いた感じ特にオイル漏れはなさそうでしたが、リフトアップするとありました！
場所は車体後方に付いているデファレンシャルから漏れています。今回のデフフロントシールからの漏れはX308ではお馴染みの箇所になります。作業はデフに接続されているプロペラシャフト、ディスクジョイント等を取り外しシールを打ち替えていきます。交換後はデフオイルを交換して作業完了です。

お客様より車両後方という事を伺っていたのでA/Tかな？と思いつつ点検を進めていくとリアデフよりオイル漏れです。デフからの漏れはジャガーに限らずメルセデス、BMWでも多いですね。取り外しはマフラー、ドライブシャフト、リアメンバー等を取り外す重整備になります。今回はバックプレートガスケット再施工とサイドシールを交換、汚れていたデフオイルを全量交換して作業完了です。

点検を進めていくとデフサイドシールと呼ばれる部分からオイル漏れをおこしていました。エンジンオイルパンと同様Xタイプの弱点です。
交換にはドライブシャフト等を外すため、交換部品の割に多くのパーツを外していかなければなりません。交換時には次漏れてこないように液体ガスケットで補強しながら組み付けていきます。

リフトアップし点検を開始すると即原因を見つける事が出来ました。原因はエンジンオイルパンパッキン不良によるオイル漏れ、それもかなり重症の状態でした。漏れたオイルが滴になり、点検中にもポタポタ垂れてきてしまう状況です。

これでは駐車場はかなりオイル染があると思います…交換自体は各補機類の脱着、エンジンを浮かせての作業となり時間と手間がかかります。交換時にはシッカリと断面を整え、各部清掃を行いました。

リフトアップし点検開始です。アンダーカバーを外すと早速漏れ個所を確認する事ができました。今回はエンジン一番前側のフロントケースパッキンからの漏れによるものでした。エンジンは基本的にX350と変わらないのでメジャートラブルですね。整備は各補機類の脱着等手間がかかります。

リフトアップし点検を開始すると、各部からオイル漏れを発見しました。今回は特に漏れが酷かったエンジンオイルパンを中心に各部整備を進めていきました。４駆モデルですとオイルパン整備時に邪魔になるパーツがあり重整備になります。

まずはいつものようにロードテストの開始です。最初にＤレンジに入れた時に強い衝撃を感じます。次に走行テストを行うと変速というより滑りのような感じです。リフトアップしてオイルの量を計測しようとしたらかなりのオイル漏れが見つかりました。これはオイル漏れにより滑りが生じ、ショックも出ていることがわかりました。パッキンとハーネスカプラーを交換して規定量までＡＴＦを注入、ショックもなくなり快適になりました。