ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

エンジンが温まると煙が発生すると依頼です。点検したところ焦げくさい匂いと左右のエンジンヘッドカバーからオイル漏れが確認できました。Ｖ型エンジンはヘッドが傾いておりますのでパッキンが硬化するとすぐに漏れてきてしまう個所になります。そして漏れたオイルはその下に付いているマフラーの上に垂れますので焦げて煙が発生するのです。オイル漏れは火災の危険がありますので早期修理ですよ！

アイドリング時にエンジンが揺れているのと、加速不良で入庫です。早速点検開始です。まずはテスターにて故障履歴を確認します。内容は各気筒ミスファイアの入力、次に点火系の確認を行います。ここでイグニッションコイルを外した所、大量のオイルが先端に付いてきました。ヘッドカバーのセンターシール不良のためにプラグホールの中にオイルが入り込み点火不良を起こしていました。コイルとプラグだけでも一時的に直りますが、原因のオイル漏れを修理しないと同じ故障が二度起きますので注意してくださいね！

エンジンを始動すると最初にカタカタ音がすると修理入庫です。早速エンジンに耳を傾けて異音の確認をします。異音の場所はタイミングチェーンカバーの中から聞こえます。さらに点検を進めるとチェーンの張りを保つテンショナーに問題がありテンションを保てないためにケースにチェーンが接触する音でした。交換後は静かになり、タイミングずれが起きる心配もなくなり修理完了です。

ジャガーは水回りが弱いですが、そんな水回りの交換部品をお見せいたします。しかも純正の樹種ではなくアルミ削りだしです。画像はサーモタワーです。次にサーモスタットの付くハウジングです。どうですか？強くてカッコよくないですか？耐久性もありそうですし今後、人気が出るかもしれませんね！

まずはラジエータ加圧テストの実施からです。エンジンをかけなくても強制的に圧力をかけて漏れを確認する機械です。点検の結果、インレットマニホールド下に付いているヒーターホースから漏れておりました。水回りの修理で怖いのは、一か所修理したら、次に弱い箇所から漏れてくることです。ここら辺はジャガーに対するノウハウになりますので秘密ですが、ポイントを押さえ、各所ホースを交換し作業完了です。

ステアリングが重いのと異音がすると入庫です。実際にハンドルを回すと、少し引っかかりが有るのと異音が発生します。オイル漏れを起こしているのに、修理せず乗っていたため、メインとなるポンプとラック&ピ二オンにまで波及してしまいました。交換すれば完了ですが、みなさんにお知らせしたいのは早期修理が費用を抑え、定期点検が故障を事前に見つける大事な事だと言うこと！癌も早期発見なら助かるでしょ！

エンジンオーバーヒートで入庫です。まずは水漏れの点検から始めます。漏れの確認は出来ませんが水温はどんどん上がっていきます。電動ファンも回っておりますが、水温は下がりません？サーモスタットを疑い、点検するも・・・違うリザーブタンクを見ていると、冷却水が全く動いていないことに気付きました。こうなると原因はウォーターポンプに絞られますので脱着して点検です。点検結果は見事に羽が壊れておりました。交換後は冷却水も流れるようになり水温が安定していることを確認し作業完了です。

まずは、ロードテストの実施です。最初はタイヤかなと思いましたが、少々感じが違います。高速走行よりも低速走行で感じるゴロゴロ音です。点検の結果、ハブベアリングでしたがジャガーは調整が出来ないために交換となりました。ナックルＡｓｓｙを脱着してベアリングを交換していきます。しかし新品のキレイなグリスを入れるときは気持ちが良いですね。

運転席に座ると、天張りが垂れさがっており後ろが見えない状態です。欧州車の場合天井が弱くジャガーに限らず、ベンツもＢＭＷもアウディもみんな年数が経過すると落ちてきます。通常、天張り修理の場合はガラスを脱着して交換になりますので高額になります。いかに脱着作業を減らし金額を抑えるかが腕の見せ所になります。天張り修理でお困りの方は相談してくださいね！

では、点検開始です。まずは段差でのテスト！ステアリングにも伝わるゴトゴト音と通常走行しても、何かが遊んでいるような音が聞こえます。リフトアップして点検したところ、フロントショックアブソーバーのウレタンﾌﾞｯｼｭが崩れており隙間が出来ている状態でした。しかも部品の供給がＡｓｓyのみ！しかしここまで来ると交換するしか方法が有りません。交換後は、本来のジャガーの乗り心地に戻り作業完了です。