ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

自走でのご来店は危険ですので、積載車にてご入庫です。早速診断を始めると、ラジエターホースが抜けてしまっています。他のメーカーでは中々無いトラブルですが、ジャガーにはあります。
ラジエターホースの受け側であるアウトレットパイプと呼ばれるパーツが樹脂製なのですが、これが劣化し形が崩れてきてしまいます。こうなるとホースも外れてしまい、今回の様なトラブルに繋がります。
修理はアウトレットパイプと角ホース、また冷却水周りで同様に樹脂製のパーツ部分は劣化具合も同じですので同時に交換させて頂きました。

診断に取り掛かります。早速冷却水、オイル漏れ共に見つかりましたので冷却水には回路に圧力を掛け、オイルは一度洗浄しそれぞれ漏れ個所を探していきます。冷却水の方は定番のアウトレットパイプと呼ばれるパーツから、樹脂製の為時間と共に劣化し漏れに繋がる部分です。オイル漏れはフロントケースと呼ばれるエンジン一番前側のパッキン。こちらも定番作業ですね。特にX308は冷却水関係が弱いので一か所漏れていたら同時に劣化している箇所はセットで一気に交換してしまった方が今後安心してお乗り頂けます。

リフトアップして漏れを確認します。確かに滴っている箇所はなく、冷却水の減りも僅かでした。そこで冷却水回路に圧力をかけて再び診断です。するとエンジンVバンク真ん中よりじわじわ漏れが出てきました。
漏れが僅かだったことと、Vバンクに溜まった事で下回りに垂れる事がなかった様です。作業はインテークマニホールドを外す必要があり多少時間がかかる作業です。

早速診断開始です。冷却水漏れ診断では冷却水回路に圧力を掛け漏れ出ている場所を明確にしながら見つけていくのが定石です。
今回は定番のヒーターホースからの漏れを直ぐ見つける事が出来ました。
交換はNAの車でもインテークマニホールドを外すやや手間のかかる作業ですが今回のXJR、S/C付き車ではS/C本体を外すため更に手間がかかります。

点検を開始すると冷却水のタンクが空っぽ。どこかから漏れているか、エンジン内部で燃焼してしまっているかのどちらかです。まずは点検しやすい漏れを探っていくとありました！リザーブタンクにクラックが入っていました。Xタイプではメジャートラブルですね。今回はタンクと滲み漏れがあったホース1本を交換して作業完了です。

点検の為車両をリフトアップしアンダーカバーを外すと即冷却水も漏れ跡を発見する事ができました。写真のようにピンクの跡が大きく残っている場合はかなりの漏れが発生しています。冷却水回路を加圧し正確な漏れ箇所を探っていきます。
今回はウォーターポンプがメインの不良個所でしたが、その他ホースやパイプ、ヒーターバルブ等滲み漏れ程度の部分も多数発見出来ました。漏れ箇所一つ一つを丸ごと交換か？単体交換か？修正にて止まるか？を判断し最低の交換部品でベストコンディションに出来る様点検していきました。