ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

リフトアップし点検開始です。アンダーカバーを外すと早速漏れ個所を確認する事ができました。今回はエンジン一番前側のフロントケースパッキンからの漏れによるものでした。エンジンは基本的にX350と変わらないのでメジャートラブルですね。整備は各補機類の脱着等手間がかかります。

点検開始です。確かにエンジンよりガラガラという様な音がしています。補機類等各部を切り離しながら点検を進め原因を絞りこみます。今回はエンジン内部のチェーンテンショナーが原因でした。タイミングチェーンを張る為の部品で壊れるとエンジンブローの危険性もあるものです。今回は大事に至る前に修理する事ができました。

リフトアップし点検を開始すると、各部からオイル漏れを発見しました。今回は特に漏れが酷かったエンジンオイルパンを中心に各部整備を進めていきました。４駆モデルですとオイルパン整備時に邪魔になるパーツがあり重整備になります。

弊社オリジナルのアルミホイール取り付けで入庫です、ジャガー専用設計のガンメタリック仕様のアルミホイールです。純正より大幅な軽量化でバネ下重量に大きく貢献するホイールとなっております。見た目もグットで大きなジャガーの車体に負ける事無く足元の存在感をアピールし続けます。希望の方は連絡くださいね！

Ｘ351に社外のモニターを埋め込みます。見た目も純正と変わらず全く違和感のない状態、、全てがワンオフ作業になりますので色々相談してくださいね。

点検開始です。お車には社外のLEDタイプのバルブが装着されていました。外して確認してみると接点部分が焼けてしまっていました。念のため電圧を確認して原因確定です。どうしても社外品は寿命は短くなってしまう傾向にありますね。今回はお客様の希望で再びLEDタイプのバルブ、追加でロービームHIDも6000Kに交換して作業完了です。

まずはテスター診断実施です。各部圧力の実測値等を確認しつつ診断を進めていくとリアのショック本体からのエア漏れを発見しました。ショック本体ですと部分的な修理は難しいので基本的にはショック交換になります。今回はお客様からの希望で持ち込みの社外品を装着しました。交換後テスターにて確認し作業完了です。

点検を進めていくと足周りの各ブーツ類に破れが多々見られました。足周りの異音の原因になると同時に破れた状態では車検不適合箇所にもなるので今回は交換させて頂きました。同時期のSタイプも同じですがフロントタイロッドエンド、リアテンションロッド、スタビリンク等は要注意ポイントになります。

早速点検スタートです。走行距離も少なくオーナー様も小まめにメンテナンスしてらっしゃるようで非常に状態の良いX350です。定番のエンジンオイル漏れ等も無く、安心していたのですが、A/Tからのオイル漏れを発見です。こちらも定番A/Tオイルパンからのオイル漏れになります。通常のオイルパンであればパッキンのみの交換ですが、X350の場合樹脂で出来ている為熱による変形等の可能性があります。またフィルターも兼ねているのでAssy交換をお勧めしています。今回はオイルパンAssyを交換して作業完了です。

早速車両をリフトアップし点検開始です。まずは何オイルか？を見ていきます。メジャーなエンジンオイル以外にも、車にはA/Tオイル、デフオイル、パワステオイル等様々な油脂類が使用されています。それらを色や手触り、匂い等で判別していきます。今回はエンジンからフロントケースのオイル漏れが確認できました。フロントケースはタイミングチェーンカバー等とも呼ばれエンジンの一番前側にある大きな蓋です。ジャガーではX308から定番の漏れ箇所になります。パッキンと同時交換のシール、また各補機類やラジエター等も脱着するので必要なオーリング等も交換して作業完了です。