ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

地デジ取り付けで入庫です。今回はリヤ側にもマルチメディアが付いておりますので合計3ヶ所のモニターに映像を出力させます。純正の基盤を分解しハーネスを取り付け組んでいきます。取り付け後、画像の確認と追加でＤＶＤプレーヤーも設置しましたので、これからのロングドライブが楽しみになりますね。

Ｘ350型ジャガー駐車場にオイルが溜まるで修理依頼です。早速リフトアップしてオイル漏れの点検です。、見た目にはわかりませんがアンダーカバーを取り外すと大量のオイルが出てきました。もちろんエンジン回りもオイルまみれになっております。洗浄後、再度点検したところオイルパンからの漏れを確認できましたのでパッキン交換で修理完了です。

エンジンの調子は変わらないがエンジン警告灯が点灯したとご依頼です。まずはテスター診断を行い、フォルトコードを確認していきます。メモリ内容はラムダセンサーの入力。排気ガス中の残存酸素量を計測している部品です。交換後ラムダ数値確認して作業完了ですが、変な名前のこの部品、簡単に言うとガスの濃い・薄いを決めてコンピューターに信号を送る部品です。とっ！言うことは年式が経過している車や距離を走行している車両は一度交換してみてください。燃費が向上するかも！

室内からコントロールが出来ないと修理依頼です。まずはテスター診断から始めます。各種信号の確認を行いながら診断を進めていきます。点検の結果、コントロール側に問題があり、システムが作動しないことがわかりました。何でも電子制御も良いですが、こういう故障は避けたいですね！部品代を調べるのが怖いです・・・・

助手席の窓を下げたら上がらなくなったと修理依頼で入庫しました。現車にてチェックした所、モーターは動こうとしています。次にドアトリムを脱着して内部を点検します。ガラスを上下さすために付いているレギュレーターのワイヤーが絡まり、上下しなくなっていました。最近の車は、ワイヤーの通る滑車は樹脂で出来ているためいったん巻き込むと修理は不可能となります。交換後は動作がスムーズになり作業完了です。

まずは試運転を行います。車両後ろの方からコトコト音が聞こえてきます。段差等はあまり関係なく常に不規則に鳴っている感じです。この症状はほぼリアスタビリンクのブッシュ、ブーツ類が原因です。その後リフトアップして確認するとブッシュ、リンクともガタがありましたのでどちらも交換して作業完了です。Xタイプでは非常に多い症例です。

早速点検開始です。エンジンルームを開け、冷却水量を確認したところminを下回っていました。原因は冷却水不足です。基本的に冷却水は循環し、減ることはありませんので後は不足する原因を探っていくだけです。今回はXタイプ定番のリザーブタンクからの漏れを発見しました。殆どの場合リザーブタンク底面にクラックが入るのでパッと見奇麗でも要注意です。今回はリザーブタンクと同じくジャガーの弱点サーモスタットを同時交換して作業完了です。

早速点検開始です。マニホールドゲージを使い点検を進めていくと、どうやらガス漏れではないようです。今回はエアコンコンプレッサーの圧縮性能の低下が原因でした。今回はコンプレッサーを交換して作業完了です。また点検時にエンジンオイルパンよりオイル漏れを発見しましたので今回は同時に作業させて頂きました。

まずはテスターにて診断です。故障履歴にはO2センサーエラーの履歴がありました。O2センサーは排気ガス中の残存酸素濃度を計測しエンジンの燃焼具合をチェックしているセンサーになります。センサーエラーの点検の場合大切なのがセンサーが不良なのか？センサーがエラーを発する他の原因があるのか？という切り分けになります。テスターにてエンジンのデータ、また直接2次エアの吸い込み等を細かく点検していき今回はセンサー不良にてセンサーを交換しました。交換後再度テスターにて確認、作業完了です。

シーズンチェックでは定期交換部品とXタイプの弱い個所を重点的に整備を行いました。安心して乗れるようになったら、外装の修理に入ります。接触事故でバンパーが駄目になりましたので交換です。ちょうど前回りを脱着しておりますのでHIDも追加で注文いただきました。