ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

では点検開始です。Sタイプの後継車として登場したXFですがエンジン等の基本構造は大きくは変わっていません。今回発見したオイル漏れ箇所のエンジンタペットカバーパッキンに関してもSタイプからの定番作業になります。今回はタペットカバーパッキン一式をVバンク両側交換して作業完了です。左バンクはインテークマニホールドを脱着する為多少手間がかかる作業です。

ディーラーでの保障が切れて、初めての点検になります。隅々まで点検を行い、次の一年間を考えて作業を進めます。まだまだ新しい車種ですが、ウィークポイント把握しておりますのでまかせてくださいね。今回は定期交換部品と各消耗品の交換、ブーツなどのやれている箇所の交換となりました。

早速診断開始です。まずはルームランプ、ライトの消し忘れ等基本的な部分でバッテリーが上がってしまう原因を探していきます。ですがその様な個所は見つかりませんでした。そうなってくると漏電（故障により電気が流れ続けてしまう現象）が考えられます。テスターにて確認するとキーOFFの状態で0.8Aの電流が流れています。ですので後は漏電個所を探すだけですが配線1本1本、車両の電気が流れる場所は全て原因の可能性があるので根気よく点検を進めていきます。今回はA/Cコンプレッサーにて漏電を確認、交換して作業完了です。正解にたどり着くまで車内内装等は殆ど分解し点検しましたのでお客様にはお時間を頂いてしまいました。

シーズンチェックで入庫したＸＫ-8です。今回は定期交換部品と消耗品の交換、そして点検のときに見つかったオートマのオイル漏れ修理を行います。ジャガーでは定番のＡ/Ｔオイルパンパッキンの交換です。これも定期点検を行わないとわからない個所ですので一年に一回は愛車点検を行いましょう。

まずはいつものようにロードテストの開始です。最初にＤレンジに入れた時に強い衝撃を感じます。次に走行テストを行うと変速というより滑りのような感じです。リフトアップしてオイルの量を計測しようとしたらかなりのオイル漏れが見つかりました。これはオイル漏れにより滑りが生じ、ショックも出ていることがわかりました。パッキンとハーネスカプラーを交換して規定量までＡＴＦを注入、ショックもなくなり快適になりました。

純正のマフラーから社外のマフラーへ交換依頼です。まずはリフトアップしてノーマルマフラーを外していきます。取り外しが終わったら、社外のマフラーを逆の手順で組み付けていきます。ＸＫの場合は一体型のリヤマフラーですのでバンパーの出口の調整もいらず、バッチリ取り付け出来ました。交換後は大人の感じの音で後ろからの見栄えもかっこよくなりましたよ。