ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

走行中異音がするとの事でご入庫いただきました。ロードテストを行い、小さな段差等で異音が発生する事を確認しました。
次にリフトに上げ、足回りを点検していくとボールジョイントのダストブーツが切れてしまっていることを確認しました。
ボールジョイントは間接のような構造になっており、連結部に砂やゴミが入らない様ゴムのブーツをかぶせてあります。
ブーツが切れてしまいますと中のグリスが出てきてゴミが関節部分に入ってしまい固着してしまいます。
ボールジョイントはアームとセットになるのでAssy（複数が組み合わさった構成部品）交換となります。
交換後走行テストを行い、音が出ない事を確認し、整備完了です。

エアコン吹き出し口から出る風を温度計により実際の状況を測定します。
確かに冷えきらない状態である事が確認出来ました。次にエアコンラインにマニホールドゲージを接続し様々な情報を読み取っていきます。今回は単にA/Cガス量が不足しているという事がわかりましたので、次のステップのガス漏れ箇所を探っていくとコンデンサーから漏れがあることがわかりました。
コンデンサーの交換作業を行い、他に漏れが無いことを確認し作業完了です。

エアコンの冷風が出なくなったという事で修理の入庫です。早速、エアコンゲージを取り付け、ガスの圧力値を見て、ガス量や作動状態を判断して行きます。状況としては、ガスが抜けて圧力が低下していると思われました。
更に漏れている個所を調べてみるとエンジン前部に位置しているコンデンサーという部品からガス漏れている事がわかりました。
コンデンサーを交換し、システムの真空引き、冷媒ガス充填作業を行い冷風が出る事を確認し作業完了です。

診断を進めていきます。この車両は可変容量式コンプレッサーという新しいシステムを使用していますのでテスターが必須です！テスターで電気的な作動、ガス圧で機械的な作動、双方を診断し両方から原因を特定
していきます。今回はエアコンコンプレッサー内部ロックが原因でした。修理にはコンプレッサー本体を交換します。ジャガーは整備性が悪く、冷却水周り、電動ファン等交換時に外す必要があるパーツが多く他メーカーより手間がかかります。

では点検開始です。Sタイプの後継車として登場したXFですがエンジン等の基本構造は大きくは変わっていません。今回発見したオイル漏れ箇所のエンジンタペットカバーパッキンに関してもSタイプからの定番作業になります。今回はタペットカバーパッキン一式をVバンク両側交換して作業完了です。左バンクはインテークマニホールドを脱着する為多少手間がかかる作業です。

ディーラーでの保障が切れて、初めての点検になります。隅々まで点検を行い、次の一年間を考えて作業を進めます。まだまだ新しい車種ですが、ウィークポイント把握しておりますのでまかせてくださいね。今回は定期交換部品と各消耗品の交換、ブーツなどのやれている箇所の交換となりました。