ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

ジャガーは水回りが弱いですが、そんな水回りの交換部品をお見せいたします。しかも純正の樹種ではなくアルミ削りだしです。画像はサーモタワーです。次にサーモスタットの付くハウジングです。どうですか？強くてカッコよくないですか？耐久性もありそうですし今後、人気が出るかもしれませんね！

まずはラジエータ加圧テストの実施からです。エンジンをかけなくても強制的に圧力をかけて漏れを確認する機械です。点検の結果、インレットマニホールド下に付いているヒーターホースから漏れておりました。水回りの修理で怖いのは、一か所修理したら、次に弱い箇所から漏れてくることです。ここら辺はジャガーに対するノウハウになりますので秘密ですが、ポイントを押さえ、各所ホースを交換し作業完了です。

ステアリングが重いのと異音がすると入庫です。実際にハンドルを回すと、少し引っかかりが有るのと異音が発生します。オイル漏れを起こしているのに、修理せず乗っていたため、メインとなるポンプとラック&ピ二オンにまで波及してしまいました。交換すれば完了ですが、みなさんにお知らせしたいのは早期修理が費用を抑え、定期点検が故障を事前に見つける大事な事だと言うこと！癌も早期発見なら助かるでしょ！

エンジンオーバーヒートで入庫です。まずは水漏れの点検から始めます。漏れの確認は出来ませんが水温はどんどん上がっていきます。電動ファンも回っておりますが、水温は下がりません？サーモスタットを疑い、点検するも・・・違うリザーブタンクを見ていると、冷却水が全く動いていないことに気付きました。こうなると原因はウォーターポンプに絞られますので脱着して点検です。点検結果は見事に羽が壊れておりました。交換後は冷却水も流れるようになり水温が安定していることを確認し作業完了です。

まずは、ロードテストの実施です。最初はタイヤかなと思いましたが、少々感じが違います。高速走行よりも低速走行で感じるゴロゴロ音です。点検の結果、ハブベアリングでしたがジャガーは調整が出来ないために交換となりました。ナックルＡｓｓｙを脱着してベアリングを交換していきます。しかし新品のキレイなグリスを入れるときは気持ちが良いですね。

運転席に座ると、天張りが垂れさがっており後ろが見えない状態です。欧州車の場合天井が弱くジャガーに限らず、ベンツもＢＭＷもアウディもみんな年数が経過すると落ちてきます。通常、天張り修理の場合はガラスを脱着して交換になりますので高額になります。いかに脱着作業を減らし金額を抑えるかが腕の見せ所になります。天張り修理でお困りの方は相談してくださいね！

では、点検開始です。まずは段差でのテスト！ステアリングにも伝わるゴトゴト音と通常走行しても、何かが遊んでいるような音が聞こえます。リフトアップして点検したところ、フロントショックアブソーバーのウレタンﾌﾞｯｼｭが崩れており隙間が出来ている状態でした。しかも部品の供給がＡｓｓyのみ！しかしここまで来ると交換するしか方法が有りません。交換後は、本来のジャガーの乗り心地に戻り作業完了です。

まずは、ロードテストを行い、異音の出ている箇所がどこからなのかを調べていきます。簡単に言うと前からなのか後ろなのかを見極めていきます。次にリフトアップを行い、的を絞った個所を重点的に点検していきます。今回はリヤショックアブソーバーのブッシュが駄目になり異音を発生しておりました。同時にアッパーマウント等も交換し作業完了です。

エンジンオイル漏れで入庫のＸ308です。オイル漏れの場合は、まず洗浄から始めます。各部をきれいにしどこから漏れてきているのかをチェックしていきます。今回はエンジン前側タイミングチェーンケースからのオイル漏れが見つかりました。この作業は、ラジエータから電動ファンやクランクプーリーなど前回りに付いている部品を全て脱着して行いますので、ウォーターポンプなど重複する作業は一緒に交換すとお得です。

まずはロードテスト開始です。出だしからゴロゴロ音が聞こえます。回転が上がるとハンドルにも響くほどの音に変わります。すぐにリフトアップしタイヤを上下左右に点検を行うと、あり得ないぐらいガタが出ていました。これはセンターに付いているベアリングが駄目になっていますね！新品に交換後は静かな快適なｼﾞｬｶﾞｰに戻りました。