ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

ジャガーテスターを当てて診断開始です。ECUにはスロットルバルブ不良のエラーが入力されていました。X350ではお決まりの故障ですね。
実測値を確認してもやはり間違いないようです。スロットルバルブはエンジンの制御のみならずABS、トラクッションコントロール等にも関連してくるのでそれらの警告灯も点灯してしまいます。今回はスロットルを交換して作業完了です。

今回は１年点検で御入庫でしたので各処点検を進めていきましたが今回はオイル漏れ等大きな問題点は見つかりせんでしたが、消耗品の劣化が目立ちました。ファンベルトや各油脂類、フィルター類の交換をメインで行いました。フィルター類等でも劣化したままですと燃費悪化、、出力低下など様々な症状を引き起こす可能性があります。愛車を長持ちさせるためには定期的なメンテナンスが大切ですよ。

点検を進めていくとオイル漏れ等とは別に右フォグランプが割れているのを発見しました。低い位置に付いているものなのでたぶん飛び石によるものでしょう。
灯火の割れ、不点灯等は検査項目に引っ掛かってしまう部分ですので今回は交換にて修理させていただきました。

まずはジャガー専用テスターにて診断開始です。エラーコードを確認していくとO2センサー不良がありました。現車の症状とも合致する部分が多いのでO2センサーの単体点検を行っていきます。その結果エラー通り右バンク側のO2センサー内に断線がありました。今回は交換して作業完了です。エラーも無事消えました。

点検開始です。確かにエンジンよりガラガラという様な音がしています。補機類等各部を切り離しながら点検を進め原因を絞りこみます。今回はエンジン内部のチェーンテンショナーが原因でした。タイミングチェーンを張る為の部品で壊れるとエンジンブローの危険性もあるものです。今回は大事に至る前に修理する事ができました。

弊社オリジナルのアルミホイール取り付けで入庫です、ジャガー専用設計のガンメタリック仕様のアルミホイールです。純正より大幅な軽量化でバネ下重量に大きく貢献するホイールとなっております。見た目もグットで大きなジャガーの車体に負ける事無く足元の存在感をアピールし続けます。希望の方は連絡くださいね！

Ｘ351に社外のモニターを埋め込みます。見た目も純正と変わらず全く違和感のない状態、、全てがワンオフ作業になりますので色々相談してくださいね。

点検開始です。お車には社外のLEDタイプのバルブが装着されていました。外して確認してみると接点部分が焼けてしまっていました。念のため電圧を確認して原因確定です。どうしても社外品は寿命は短くなってしまう傾向にありますね。今回はお客様の希望で再びLEDタイプのバルブ、追加でロービームHIDも6000Kに交換して作業完了です。

点検を進めていくと足周りの各ブーツ類に破れが多々見られました。足周りの異音の原因になると同時に破れた状態では車検不適合箇所にもなるので今回は交換させて頂きました。同時期のSタイプも同じですがフロントタイロッドエンド、リアテンションロッド、スタビリンク等は要注意ポイントになります。

早速車両をリフトアップし点検開始です。まずは何オイルか？を見ていきます。メジャーなエンジンオイル以外にも、車にはA/Tオイル、デフオイル、パワステオイル等様々な油脂類が使用されています。それらを色や手触り、匂い等で判別していきます。今回はエンジンからフロントケースのオイル漏れが確認できました。フロントケースはタイミングチェーンカバー等とも呼ばれエンジンの一番前側にある大きな蓋です。ジャガーではX308から定番の漏れ箇所になります。パッキンと同時交換のシール、また各補機類やラジエター等も脱着するので必要なオーリング等も交換して作業完了です。